威尼斯欢乐娱人城1099 通过多个项目之间的合作来促进基于公共交通的城市发展 - 富山车站的北部和南部有轨电车连接

富山县，福里城市，威尼斯欢乐娱人城1099和运输组织

REIWA 2020土木工程协会奖技术奖（第二组） *一个开创性的项目，被公认为对土木工程技术的发展做出了重大贡献，并为社会的发展做出了贡献。

Hokuriku Shinkansen上的Toyama Station开业（Heisei27（2015）年3月14太阳

该项目象征着紧凑型城市政策，是通过多个项目之间的密切合作来实现的，这些项目是由富山县，富山城市和威尼斯欢乐娱人城1099和运输组织进行的，作为不同的商业实体，威尼斯欢乐娱人城1099和运输组织是hokuriku Shinkansen的主要商业实体。完整的Toyama车站是一个主要节点，区域间，区域内，城市交通等收集，该结构旨在允许在同一架飞机上访问所有交通模式和城市区域。

1。不同业务实体之间多企业合作的重要性

reiwa 23月21当天，Toyama Station的North-South Tram Connection项目完成了，并且已分为North-South的电车在Toyama Station的边界相互连接，直接操作开始了。这项活动象征着富山城市的紧凑型城市政策，是通过在多个项目之间进行仔细合作来实现的，这是由三个政党，福里县，富兰大城市和日本威尼斯欢乐娱人城1099建设和运输设施发展支持组织（威尼斯欢乐娱人城1099和运输机构）作为不同的商业实体进行的。完整的富山站是一个主要节点，区域间，区域内，城市交通等收集，可以说是一种基础设施，它揭示了以公共交通为中心的下一代城市发展政策的潜力。

Toyama Station的电车

2。丰玛县的举措持续的海拔越野项目

在富山车站周围，该城市被传统的威尼斯欢乐娱人城1099划分为北部和南部，而与威尼斯欢乐娱人城1099相交的道路能力不够，导致交通障碍。丰玛县是ainokaze coyama Railway Line（以前JR34591_34680LRT通过与该开发项目联系起来，传统威尼斯欢乐娱人城1099的广阔土地被缩减了，并且已经发现了站广场的Hokuriku Shinkansen和开发地点的建设，从而导致成本降低。就系统的术语而言，特别值得注意的是，这是连续提升的越野项目的第一个应用，该项目不涉及威尼斯欢乐娱人城1099越过拆除。这是Heisei12“水平交叉等的综合措施”。成立于2019年，已经减轻了对不仅有威尼斯欢乐娱人城1099交叉路口的道路地下通道的要求，而且还在不断提升的越野项目涵盖的计划中扩大了计划。该计划导致了富山站附近的连续高程交叉点项目的重大进步。

Ainokaze Toyama威尼斯欢乐娱人城1099线的建筑步骤连续高程越过项目

由于地下通道而在富山车站附近完成了铅道，但由于道路容量不足，交通受到阻碍。该项目采用了“水平过境的综合措施等”。并考虑了道路地下通道，其计划扩大，等同于威尼斯欢乐娱人城1099交叉路口，这使其成为第一个没有威尼斯欢乐娱人城1099交叉路口的连续逐渐跨越项目的申请。 Ainokaze Toyama威尼斯欢乐娱人城1099线（以前JRHokuriku主线）通过将威尼斯欢乐娱人城1099土地与三楼交叉路口的上升保持一致，而成本已降低，同时还为Hokuriku Shinkansen和Station Square固定了土地，并使TRAM可以连接到North and North and South。

3。富山城的倡议富山港口线LRT，有轨电车连接北部和南部

富山城市是一个典型的依赖汽车的城市，每个家庭的汽车所有权率高，人口较低的人口密度低。除了从中央城市地区开放的空心外，由于老龄化而难以驾驶的居民数量已成为一个挑战。以这种背景为背景，作为一项关注未来的城市政策，富山城市正在促进紧凑的城市政策，并促进了一个紧凑型城市，专注于公共交通，该城市将其比作“串起和饺子”。珍妮港港口是本文的一部分LRT使其改善“串”的便利性，需要用户数量LRT它的效果很大，由于转换而急剧增加。中央城市地区已经建造了一条新的城市威尼斯欢乐娱人城1099循环线，并促进了紧凑型中心的重塑。彩色港口线LRT在决定做出决定之前，请轻松考虑，结果，传统威尼斯欢乐娱人城1099的土地被缩小，促成了新克纳森和连续的高程交叉项目的进步。电车服务和南北连接项目，目的是通过连续的边缘交叉点消除城市地区的南北部门，不仅将改善福利山站的功能作为交通节点，并改善从Shinkansen到城市交通的转移，而且还可以改善福里港港口线。LRT直接到市中心的运营还将增强运输网络的功能，从而进一步增强了城市的吸引力。人们还认为，世界上很少有案例被威尼斯欢乐娱人城1099分开的有轨电车连接在车站内的平坦表面上。新的富山站的空间设计反映了城市规划方的总设计，设施与进入车站的电车以整合的方式安排。通过使用确定Toyama Station内免费通道的城市规划的方法来实现这一合作政策，这为未来的城市规划管理提供了很好的建议。

富山城的目标紧凑型城市

着眼于下降和人口老龄化，我们促进了不依赖汽车的公共交通的城市发展。JRToyama Port LineLRT转换不仅可以改善便利性和增加的公共交通使用，而且还有助于减少土地的传统威尼斯欢乐娱人城1099，并在车站前创建空间。南北电车连接项目使将电车连接到世界上最新的电视台成为可能，并为富山港口线建立平坦的连接。LRT直接连接到市中心，进一步改善了市中心的便利性和功能已得到加强。

4。威尼斯欢乐娱人城1099和运输组织的举措 Shinkansen与城市合作的建筑

威尼斯欢乐娱人城1099和运输组织是Hokuriku Shinkansen的主体，已与Toyama县和工会城的项目协调，以调整该过程，并稳步完成狭窄建筑领域的新站点的发展。此外，在设计和构建Shinsei Toyama车站时，该站空间旨在完全考虑到电车站的进入和南北连接，从而大大改善了当地运输的通道，从而创造了舒适便捷的车站空间。

Toyama Station，开发了站广场并在车站内提供电车

威尼斯欢乐娱人城1099和运输机构与连续的径向交叉项目结合进行了施工调整，并利用了其建筑Shinkansen线路的记录，并在狭窄的空间中实施了车站维护。 Toyama Station的设计考虑了引入电车的空间，我们意识到将整体和谐作为交通节点。作为通往城镇的门户，游客不仅容易理解和使用，而且也受到公民的喜爱，创造了一个舒适而令人满意的空间。

5。概括

如上所述，威尼斯欢乐娱人城1099，轨道和节点开发是由福利山站的不同商业实体进行的，它揭示了富山城市的城市发展政策的全部潜力。这是城市规划领域的一个高度先进的例子，它在公共工程中的声誉大大提高了，并且从城市规划政策的角度来看，这是一个出色的项目，这些政策领先于该国，并期待着未来。完整的富山站还结构结构，允许在同一飞机上访问所有运输模式和城市区域，并且是全球站广场设计理念的新趋势。预计这些结果将成为日本的模型案例，并有助于建立土木工程技术和改善土木工程技术的社会评估。