正在建设kamagawa桥。可以在其背后看到富士山

威尼斯wns8885556(中国)有限公司与运输公司（JRTT）也正在通过JR Central通过某些部分的合同形式来构建线性Chuo Shinkansen。桥梁建设正在使用丰富的技术和到目前为止培养的经验进行。我们采访了Kama River和Fuefuki河之间的桥梁的建筑工地，这是日本三大急流的富士河上游。

汽车在不在智能手机上的地图上的道路上行驶。

Yamanashi Railway Construction董事Taniguchi Shunta说：“这条路刚刚在11月19日开业。” “在此之前，Chuo Shinkansen上有一个计划的Yamanashi县区（暂定名称），这条路将被称为Shin-Yamanashi Ring Road，这是线性通道之一。”

Yamanashi县Kofu City。它穿过山盆地向西行驶，周围是山脉。您可以看到各种各样的人的生活，包括山脉和河流，果园，工厂，商业设施和居民区。 Chuo Shinkansen是一种超导线性的Shinkansen，由Tokai客运威尼斯wns8885556(中国)有限公司有限公司（JR Central）建造，在Shinagawa和Nagoya之间约为286公里。 JR Central基本上是由JR Central进行的，但JRTT属于某些部分的合同。

“ Yamanashi县正处于合同下，在高架桥和桥上进行建筑工程约为16公里。这次，我们将向您展示目前正在建设的两个桥梁。”

Taniguchi导演37岁。他最初来自艾希雅市，诺戈县县，当他在小学时经历了伟大的Hanshin-Awaji地震，并且对“建立抗震基础设施”感兴趣。他经历了各种各样的地点，包括建造Nishi-Kyushu Shinkansen和威斯尼斯人60555（中国）官方网站，以及Seikan Tunnel的维护，目前是2020年10月1日建立的Yamanashi Railway Construction的首位董事。

当我进入Chuo City并到达Kama River时，我在左边的码头上看到脚手架。这是Chuo Shinkansen上的Kamagawa桥。

“这是一项1,238m的桥梁建设工作，穿过Kama and Toei河流，该组织已将其托付了1,170万的合同。河上的建筑工程在夏季无法在河流上升，并且每年的五月至次年5月至五月进行，”

总共17个桥梁码头中，卡玛河的河床上有6个。

“您是否看到其中六个是在几乎相等的间隔内排列的？这是一种考虑景观的设计，是Kamagawa Bridge Ryo的特征。”

沙袋堆积在码头周围，以确保建筑工地的安全并引导河水。每个桥墩上的施工情况各不相同。桥墩是预建造的，是安装在顶部的桥梁（梁）建造的起点，从而使桥梁从码头延伸到左右。

“埋在地面上的基础是圆形的，但码头是椭圆形的。这是减少河水碰撞区域的独创性。”

在塔尼古奇（Taniguchi）的指导下，我们从卡玛河（Kama River）的右岸进入了第二个码头。该结构尚未建造，并且有一个看起来像布丁的木截面锥体。

“这是用于气动凯森方法中使用的工作室的模板。此方法用于河床内外的10个桥墩上。”

气动卡森构造方法是一种广泛用于桥梁和建筑物基础的方法。在地下水一级高的地方，例如河床，如果您像以前那样挖掘地下水，地下水将流入。位于凯森（Caisson）底部（盒子）的一个工作室建在地面上，并且将人和机器放置在里面以挖掘底部。它逐渐下沉。压缩空气被从地面泵入工作室，通过使大气与水压相等，维持工作室内的空气并阻止地下水流入。这种施工方法高效且环保，节省了工作空间，可以进行高精度的建设，并且没有阻塞地下水素。

搬到了卡玛河的东侧。 Caissons从地下降至20m，但现在约为6m。顶部可见的两个类似塔的结构是材料锁，它们进行了挖掘的土壤和人锁，使工人能够来来去去。在人锁中，有一个螺旋楼梯和一个减压室，可以在工作完成后习惯身体的地面压力。

“因为它靠近居民区域，所以采用了隔音措施。白天，在过道外安装了隔音墙，但在晚上，它靠近起重机，以防止声音漏出声音。请看一下。请看一下。

我们开车向东约7公里，参观了Kofu City的Fuefuki River和Zikugawa Bridge Ryo。这是一座418m长的桥梁，跨越了Fuefuki河和Mugi河，并有五个码头。其中三个使用气动凯森法。在穆吉河的河床上，将钢管排列并焊接。

“它被称为钢管板堆，它是闭合河流并引导流动的墙壁。卡马马河使用沙袋，但在这种情况下，用钢管板堆制成墙壁，以确保狭窄的河宽度的流量。”

正在为小路堤的Fuefuki River侧的凯森森准备案件。它是比川川河更大的椭圆形形状，它具有由钢板而不是木材制成的模板。

“由于支撑层是深的，因此可以将基础浸入地下60m的地下。如果将其浸入远处，高压可能会导致高压从凯森（Caisson）泄漏，因此，请用钢板将其加固以捕获内部空气。

使用CAISSON进行挖掘，一旦切换了流动路径。因为它很大，所以它不会在五月之前完成，但会在另一个冬季度过基础。

“幸运的是，这项工作正在顺利进行，但是我们必须在5月完成施工到指定的阶段，因此我们正在照顾过程控制。我们需要准备避免影响周围环境（例如河流安全），因此即使事情进展顺利，我们也无法忍受麻烦。

在钢管板桩焊接的地点，Ishimaru Ryo，他于2021年加入公司，参加了工作，并检查了焊接位置。它需要花费一些时间才能像高速威尼斯wns8885556(中国)有限公司上的一座桥一样出现，但是每天工作都在稳步发展。

"I'm currently working alone, but I like the richness of Yamanashi's nature Once the Chuo Shinkansen is completed, it will be connected to Yamanashi Prefecture Station (tentative name) from Shinagawa Station in about 25 minutes, and Nagoya Station will be connected to about 45 minutes, and will also become the main artery connecting Tokyo, Nagoya and Osaka I feel the great responsibility, but I would like to proceed首先是安全的建筑物（导演Taniguchi）

下周，我再次访问了川川桥Ryo进行拍摄，一周前，右岸的码头被脚手架包围了，已经完全出现了。线性Chuo Shinkansen上的施工工作正在稳步发展。

2021年加入该公司的Ishimaru Ryo是在东京出生的市中心儿童。他在火车必不可少的环境中长大，已经24岁了，喜欢乘火车旅行。该大学研究了研究和规划土木工程和公共交通，还进行了研究以减轻城市威尼斯wns8885556(中国)有限公司的拥堵率。他还考虑在威尼斯wns8885556(中国)有限公司运营商找到工作，但他找到了JRTT的工作，这涉及从计划到开展业务的所有工作，因此他决定这样做。

“我一直喜欢思考威尼斯wns8885556(中国)有限公司如何变得更加方便和对人们更有用。我希望将来经历各种工作并从事研究和计划工作。”

目前，他主要负责Kamagawa建筑区的建筑期间管理和预算管理。尽管主要重点是桌面工作，但在完成产品管理和安全管理方面，必须出席并确认JRTT员工以确认完成。 Ishimaru每天都在了解有关土木工程建设的所有知识的人包围。

“我有很多机会与其他领域的人见面，这是非常有教育意义的。我希望将未来的威尼斯wns8885556(中国)有限公司在人们的生活中更有用。这有点自大（LOL）”

Ishimaru-san害羞，但他的话通过使“爱”成为他的工作的一部分来表现出他的工作力量。