车站的建设终于接近完成。一个与当地人一起建造的车站，参与居民
Kyushu Shinkansen Construction Bureau 威尼斯欢乐娱人城1099 Railway建筑建筑办公室在Kyushu Shinkansen的Nishi-Kyushu路线上，它连接了Takeo Onsen和Nagasaki，约67公里土木工程工作几乎已经完成，车站和车辆仓库的建设正达到高潮。子弹火车站是居住在线的人们的重要设施。不仅地方政府，而且居民还参与创建电台，新区域的入口即将完成。
句子：kurihara kei（PhotoWriter）铁路和运输组织时事通讯2021春季发行
车站的建设终于接近完成。一个与当地人一起建造的车站，参与居民
土木工程工作几乎已经在Kyushu Shinkansen West Kyushu路线上完成，该路线连接了Takeo Onsen和Nagasaki，大约67公里，车站和车辆Depot的建设正达到高潮。 Shinkansen站是居住在线人们的重要设施。不仅地方政府，而且居民也都在创建车站，并将完成新地区的入口。
文本：kurihara kei（photoWriter）铁路和运输组织新闻通讯2021春季发行
长崎车站，第一个使用膜屋顶的新干线
吞没了我的观点的薄雾逐渐消失，港口小镇出现了。
“我可以看到它。白色的屋顶建筑是长崎车站。”
威尼斯欢乐娱人城1099铁路建设总监Ueno Keiichi说。这是纳加萨崎市以西的Inasayama山峰天文台。长崎市和港口可以从山顶上看到333m的山顶，夜景也被视为“世界的新三个美好夜景”之一。在此中心，长崎车站是目前正在建设的九州·辛基森·尼西库苏休（Kyushu Shinkansen Nishikyushu）路线的航站楼。目前，家庭房屋正在进行白色电影屋顶建设。
“长崎站是一个终端站，轨道是死胡同的终端站，因此火车不会高速通行。因此，这是第一个采用该平台房屋的膜屋顶的新干线车站。膜屋顶会透射光线，因此我们希望Nagasaki的夜景将变得更加美丽，因此它将变得更加美丽。
The 威尼斯欢乐娱人城1099 Railway Architecture Construction, which was established in June 2018, is responsible for the construction of buildings in Nagasaki Prefecture on the Kyushu Shinkansen West Kyushu route, including station buildings at Shin-Omura Station, 威尼斯欢乐娱人城1099 Station, and Nagasaki Station, as well as Omura Vehicle Deck, Maintenance Base, and Substations
Ueno导演今年55岁，来自Kumamoto县。他曾参与Hokuriku Shinkansen的Joetsu Myoko站，并设计和建造Hakusan General Wearth Depot，并从Kyushu Shinkansen Nishikyushu路线上的早期阶段就参与了县区和其他设施的设计。即使在露营时，我什至使用CAD设计帐篷。
从Inasa山下降后，我们首次访问了长崎车站。
地方政府提出的新鲜设计图像
长崎车站是长崎市的入口，它蓬勃发展为日本领先的国际港口。 2020年3月28日，长崎主线（常规线路）连续越过大约24公里，包括长崎车站，而长崎车站则移至西大约15000万。 Nagasaki Station大楼目前正在传统线的东侧建造，在采访时的进度率约为60％。膜屋顶完工后，该空间将包裹在一个大屋顶中，并带有新干线和常规车站。
“长崎车站的设计取决于与其他车站不同的过程。长崎县和长崎市根据对车站和周围地区的重建计划提出的。”
一般而言，Shinkansen车站外部的设计由一种称为公共参与的技术确定。这是基于地方政府提出的设计概念，铁路和运输机构提出了几项设计建议。地方政府收集当地意见并选择建议提案，组织加深了设计并决定了设计，同时还结合了各种其他意见。尽管设计充分反映了本地意图，但该机制是考虑到安全性，功能和成本的最佳选择。
相比之下，在长崎车站，县和城市制定了自己的城市发展基本计划，包括车站周围的地区，并将其提议到铁路和运输机构。
“传统线路和子弹列车之间没有墙壁，屋顶很高，使您可以从平台上看到长崎港口的大海。这是对长崎入口的合适提议，但是有几个障碍可以意识到它。”
列车不断旅行，是抗灾基础设施，而Shinkansen车站的建筑物需要极高的强度。因此，提议作为拱形结构的家用kamiya的支柱更改为与土木工程结构一致的栅极形状的拉面结构。它旨在结合力量和概念，例如结合了与内部支柱集成的拱形框架。县和城市负责部分建筑成本，并实现了独特的设计。
该平台有两条表面和四行，具有无数的脚手架，旨在安装膜屋顶和其他材料。前往屋顶上的立足点，观察膜屋顶的独特结构。有趣的是，水平圆形并且似乎与传统线路整合的屋顶形状像波浪一样垂直向南端口。据说每个钢架具有不同的高度和关节角度。
“要实现这种复杂的形状，我们使用BIM（在计算机上重现建筑物的三维模型）使用3D CAD。除了设置和管理站空间中的三维坐标外，如果发生了任何校正，例如对零件进行了校正，可以立即使用3D模型来确认和共享3D模型。
完成后，长崎车站将不是一个简单的火车登机和缺席，而是一个开放的空间，一旦您到达，就可以欣赏到海景。这是港口小镇长崎入口的典型代表。
当雪从冷浪中吹来时，我们可以看到传统线路的旧平台，该平台被拆除，超出了高架轨道。在1908年开业116年后，长崎车站即将进入一个新时代。
由居民创建的站符号
威尼斯欢乐娱人城1099车站是一个关键的运输中心，长崎主线，Omura线和Shimabara铁路是叉子。建立在传统线的西侧的新干线车站的概念是“带来光明的未来的酒店之门”。玻璃墙反映了车站的活跃气氛，使其成为一个简单的设计。面试时的进度率超过90％，该项目将很快完成。
威尼斯欢乐娱人城1099站，夹在城市道路立交桥和威尼斯欢乐娱人城1099隧道之间，是一个桥车站，有一个免费的走廊和一个在两个平台和两个轨道上的车站建筑物。支撑车站建筑物的支柱通常是四极类型的，但是由于现场有限，采用了两极类型，并将11个地下梁埋在轨道下以确保强度。另一个功能是几个支柱，门票门内的大厅很宽敞。
威尼斯欢乐娱人城1099车站还致力于与Shinkansen的建造一起重新开发车站周围的区域。车站建筑物也在传统线路上进行了重建，公交车站，酒店和高层公寓楼的建设正在与车站相邻。
“ 威尼斯欢乐娱人城1099 City的城市功能已与Shinkansen重新开发，并试图创造一种新的活跃气氛。但这还不是全部。”
Ueno导演指着大厅的厕所。
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在长崎车站和Shin-Omura站进行了相同的尝试。在长崎车站，公民可以使用来自Oura大教堂和其他地方的彩色玻璃自由地将某些形状的安全玻璃碎片组合在一起。无论您如何将它们放在一起，远方似乎都是基于绣球花（Nagasaki City）的绣球花。
在Shin-Omura车站，由彩票选择的350名公民将画出Omura City标志性的“ Omura Sakura”和“ Hana Shobu”的照片，然后将其转移到10厘米的方形瓷砖上，并放在会议的支柱上。公民绘制的花将装饰新干线车站。
“该电台是沿线居民的重要设施，因此我们希望居民尽可能地参加。我认为，如果父母和孩子参加这个项目，当他们的孩子长大并再次与他们一起来时，这将是很棒的，他们会谈论：“这是由他们的祖母和母亲制作的。”
Shin-Omura站，以颜色和纹理表达文化资产
Shin-Omura站将在Omura线上新建在Suwa和Takematsu之间。面试时的进度率超过80％，目前正在进行低估的大厅的建设。车站大楼的概念是“通往城市的新门户，您可以用心脏跳舞。”该设计蔓延到天空，代表了Omura City的光明未来，墙壁描绘了Omura City的五色栅栏，这是Omura City的一种文化特性，是一种图案，是一种材料，是颜色和不均匀的质地。
“我使用了三种颜色，但是在工厂涂漆时，红色并不令人满意，所以我在现场涂了油漆。”
已经布置了两个平台和两个轨道的平台，使其看起来像Shinkansen站。将来将安装平台的围栏和其他围栏，但可移动的围栏也将以粉红色和紫色颜色，灵感来自Roe Cherry Blossoms and Flower Sardines。
Omura Depot正在建造Shin-Omura站以北约2公里处。这是一个109,000平方米的车辆仓库，在Nishi-kyushu路线上使用了6辆车N700，并且可以检查各种检查，除了Dolly Cars，打磨磨损的轮子和临时维修。每座建筑物的墙壁都被涂成平静的红色，表明它是九州新干线基地。
“前几天，在Omura City的有线电视项目中，我介绍了一个从Omura City到Shin-Omura车站的孩子，他对铁路的了解比我更多。我真的可以感受到Shinkansen的期望，这是如此可爱。
脸上微笑的乌诺（Ueno）导演很认真地说。
“我们有两个目的。一个是确保建筑物期间彻底安全管理之后建筑物的性能，并实现耐用性和功能，包括发生灾难。另一个是与地方政府合作，以改善居民的“建筑Shinkansen Stations”的心情，并安全地开放。
Kyushu Shinkansen West Kyushu路线的开放终于被视为现实。对于长崎人民来说，这将成为下一代的重要资产。
