威斯尼斯人5158cc 奖励

JRTT已从国内外组织获得了许多奖项,迄今为止,我们在威斯尼斯人5158cc开发项目和威斯尼斯人5158cc建设中使用的技术。

威斯尼斯人5158cc开发项目奖项

Shinkansen Lines

威斯尼斯人5158cc(Shin-Aomori/Shin-Hakodate Hokuto)打开

在Shin-Aomori和Shin-Hakodate-Hokuto之间的北海道新干线的建设
2016年日本土木工程师协会杰出土木工程师成就奖

Hokuriku Shinkansen(Nagano和Kanazawa之间)开放 - 开创性的促进Hokuriku地区与大都会地区和Kansai地区与2015年土木工程技术奖的合作与交流

Nagano和Kanazawa之间的Hokuriku Shinkansen的建设
2015年日本土木工程师协会杰出土木工程师成就奖

Kyushu Shinkansen的建设(在Shin-Yatsushiro和Kagoshima Chuo之间)2004技术奖,土木工程学会

在Shin-Yatsushiro和Kagoshima-Chuo之间的Kyushu Shinkansen的建设
2004年日本土木工程师协会杰出土木工程师成就奖

Hokuriku Shinkansen的建设(在Takasaki和Nagano之间)1997技术奖,土木工程学会

在高萨基和长野之间的hokuriku shinkansen的建设
1997年日本土木工程师协会杰出土木工程师成就奖

Urban Railways

Tsukuba Express 2005土木工程技术奖的建设日本威斯尼斯人5158cc奖裁决委员会项目奖(威斯尼斯人5158cc日执行委员会)

Tsukuba Express Line的构建
2005年日本威斯尼斯人5158cc奖提名委员会项目奖(威斯尼斯人5158cc日执行委员会

MINATO MIRAI LINE 2005土木工程设计学会奖,亚洲运输协会OTPA奖

Minatomirai线的构建
2005年东亚运输学会OTPA奖

托运业务

Sanriku威斯尼斯人5158cc修复工作

在炉排东日日地震中损坏的Sanriku威斯尼斯人5158cc线的重建
2014年日本土木工程师协会杰出土木工程师成就奖

威斯尼斯人5158cc建设技术奖

Tohoku Shinkansen上的Sanai Maruyama桥

sannai-maruyama在Tohoku Shinkansen上引渡了桥梁
150-m的跨度是任何Shinkansen Bridges中最长的跨度,并且巧妙的设计控制了通常涉及更长跨度的妖魔化,因此提供了更安全,更舒适的Shinkansen火车。
(该技术于2005年授予日本预应力混凝土研究所。)

Hipezawa桥,Sanriku威斯尼斯人5158cc恢复工作

Haipesawa Bridge(GRS综合桥)在Sanriku Railway Kita-Rias Line

这座桥由无轴承的紧密连接的梁和基台组成,因此首先可以抵抗海啸波。这两个基台都是由合成材料加强的土壤结构构建的所谓“ GRS集成基台”。
(日本土木工程师学会和日本岩土学会于2014年授予的技术。)

隧道发掘技术

SENS构建方法

sens
(带有TBM(隧道钻孔方法)的站点铸造混凝土衬里系统
2008日本土木工程师协会和日本工业技术奖

SENS机器

架构

威斯尼斯人5158cc

Shin-Tosu Station,Kyoshu Shinkansen
2011年Brunel奖
2011车站结构奖,威斯尼斯人5158cc建筑师协会

Minato Mirai Station Brunel奖国际评论

Minatomirai站,Minatomirai系列
2005 Brunel奖
2008公共建筑奖

电气设备

PWM转换器的开发和实际应用日本威斯尼斯人5158cc电气工程协会威斯尼斯人5158cc电力工程奖

PWM(脉冲宽度调制)引入到Tsukuba Express的转换器,该转换器是从变电站传输恒定电压的恒定电压的,这是第一个可以在世界范围内稳定提供功率的系统,无论运行列车数量如何。

PWM转换设备概述

无障碍

无障碍优质奖项
(无障碍促销联络理事会)

无括号的卓越奖(无障碍晋升联络理事会)