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轮廓

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sotetsu-jr链接线项目是构建来自Sotetsu Line的Nishiya的27公里连接线和JR East Tokaido货运线的Yokohama Hazawa。链接线使得可以通过两行之间的服务进行操作。 Sotetsu-Tokyu Link Line项目是构建Jr East Tokaido货运线的横滨Hazawa的10公里连接线和东京线的Hiyoshi。

东京Sotetsu线上的乘客曾经在横滨将其转移到JR East和Tokyo等东京结合的其他线路。感谢新的链接，Sotetsu Train可以直接进入东京界线而无需转移，因此沿Sotetsu线路的活动能力大大改善。 Sotetsu-Tokyu链接线的另一个功能是“与Shin-Yokohama车站的连接”，它是Tokaido Shinkansen上横滨市的主要门户。

该项目基于“增强城市威斯尼斯人60555（中国）官方网站方便的法案”等。该项目的目的是增加目标威斯尼斯人60555（中国）官方网站线的便利性。在此开发计划中，威斯尼斯人60555（中国）官方网站基础设施由公共实体建造和拥有，而火车是由威斯尼斯人60555（中国）官方网站公司经营的。

概述

sotetsu-jr链接行
建筑区域	Sotetsu Line的Nishiya Station到Jr East的Tokaido货运线的横滨哈瓦车站
操作区域	Ebina，Shonandai -Nishiya -Hazawa Yokohama -Kokudai -Jr East的Shinjuku
建筑长度	27公里
Builder	JRTT
操作员	Sagami Railway Co，Ltd。
火车操作的频率（一种方式）	早上高峰时间：4服务/小时其他：2-3服务/小时

sotetsu-tokyu链接
建筑区域	Jr East的货运线Yokohama Hazawa
操作区域	Ebina，Sotetsu Line的Shonandai -Nishiya -Hazawa Yokohama -Kokudai -Tokyo Line的Hiyoshi -Shibuya和Meguro
建筑长度	100km
Builder	JRTT
操作员	Sagami Railway Co，Ltd。和Tokyu Railways Co，Ltd。
火车操作的频率（一种方式）	早上高峰时间：10-14服务/小时其他：4-6服务/小时

_{新行的好处}

从西横滨和卡纳那川到东京的连接很方便。

东部卡纳那川威斯尼斯人60555（中国）官方网站链接的开放使得从西横滨和卡纳那川中部更加接近山川岛到林科哈马车站和东京。

减少转移数量

与东京的直接连接减少了中间站的接送数，因此可以更舒适，更方便的旅行。

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访问Shinkansen将是revoryD

将在Tokaido Shinkansen上访问Shin-Yokohama Station。

广泛的威斯尼斯人60555（中国）官方网站网络将形成

形成新的威斯尼斯人60555（中国）官方网站网络优势并刺激区域合作，并有助于沿线的进一步发展。

画廊

高架架威斯尼斯人60555（中国）官方网站的建设

Fukui Ideal计划将三行架威斯尼斯人60555（中国）官方网站提升为项目的一部分，以创建福岛附近的连续成绩分离的陆地桥梁。
在2013年9月，Echizen威斯尼斯人60555（中国）官方网站公司要求JRTT执行高程构造，其中涉及将原始的地面线（以黄色为黄色）重新穿线到未来的Hokuriku Shinkansen ticleduct（蓝色）的临时线路，然后建造新线（在Red）中构建陆上线（Red）。
未来的Shinkansen高架桥的临时线于2015年9月开始运营。新产品线于2018年完成并开放。

福克车站的跟踪建设

Tsukuba Express Line

Tsukuba Express Line是一条58公里的威斯尼斯人60555（中国）官方网站，可在45分钟内将Akihabara连接到Tsukuba Science City。自2005年8月24日开业以来，该线路通过缓解现有运输的充血，提供了高度方便，改善的运输系统，并向首都东北部提供了舒适感。
多亏了这条线，高质量的便利性和及时性刺激了沿线提供住房和大型购物中心，因此自开放以来的第11年的最初11年中的密码数量增加了120％。
应对以增加这条线的拥塞，2013年3月，大都会际威斯尼斯人60555（中国）官方网站公司委托JRTT构建了从Moriya Station到滚动库存仓库的刺激线的额外轨道。原始的螺旋线是单个轨道，添加了第二行以扩展滚动库存仓库的功能。我们完成了施工，新产品线于2017年3月开始使用。

仙台地铁Tozai Line

仙台地铁Tozai系列是144公里长的市政地铁，它连接西南部分的动物公园区域和仙台市东部的高速公路交叉区域。
Tozai系列的完成（意思是'East and West'）构成了该城市的基本运输网络，该网络具有先前建造的Subway Namboku Line（意思是“ North and South”）。 JRTT建造了该线的43公里长的西部段。该生产线的著名民用结构是由NATM（顺序开挖法）挖掘的较大横截面的站隧道，Tatsunokuchi Double Deble Deble Deble Deble Deble truss Bridge，其中包含威斯尼斯人60555（中国）官方网站和道路，在线的西端，高度差异为110m的钢端57‰钢截面。
火车组由线性电机系统推动，该系统可用于攀登钢梯度并缩小隧道的横截面尺寸并降低总成本。

Narita Sky Access Line

Narita Sky Access Line是一条机场通道威斯尼斯人60555（中国）官方网站，连接Narita机场，通往日本和东京中部的主要门户。 514 km线于2010年7月17日开放。火车在Keisei-Takasago站和IMBA-NIHON-IDAI站之间的323公里部分的最高速度为130 km/h，在已升级的Hokuso线上的IMBA-NIHON-IDAI站，最高速度为160 km/h，在新构建的107-KM-km and the-nih and-km-nih and imya and imba and imy-imy-imiD-imiD-imiD-imId-imID之间纳里塔机场快速威斯尼斯人60555（中国）官方网站线的Tsuchiya和Narita机场之间的84公里。
与Keisei Main Line的前访问相比，这是原始路线，从东京市中心和纳里塔机场之间的旅行时间开始，新线路修剪了15分钟。新产品线还改善了西北千叶县居民的便利性，并为纳里塔市和千叶新城镇发展的职能的联系和增强做出了贡献。

大东日本地震后威斯尼斯人60555（中国）官方网站重建

Sanriku Railway'Rias Line'最初计划在1960年代沿Sanriku Rias Coast沿线作为国家威斯尼斯人60555（中国）官方网站线。尽管JRCC（日本威斯尼斯人60555（中国）官方网站建设公共公司，JRTT的前实体）完成了一些部分，但由于国家威斯尼斯人60555（中国）官方网站的隐私，其他部分的建设曾经被放弃。
为了复兴该线路的整个计划，该线沿线的当地城市在1981年被协调建立了半政府的“ Sanriku Railway Company”。该公司再次委托JRCC委托JRCC构建其他部分，并根据“ Kita-Rias line”和“ Minami-Rias Line”（以前是Minami-rias intary Rials''and Operions interional interioned（以前是经过行动）。东方。）
2011年，大东日本地震产生的巨大海啸浪潮破坏了Sanriku威斯尼斯人60555（中国）官方网站线。
2011年11月1日，Sanriku Railway委托JRTT重建威斯尼斯人60555（中国）官方网站。这项工作主要包括恢复海啸波，重建站和桥梁扫除的路堤，轨道和通信电缆，以及修复地震损坏的桥梁。在恢复某些阶段的线路上进行操作，直到在2014年全面重新打开线。

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